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      1. 新闻中心 / News Center

        降本增效的“蝴蝶效应”

        发布时间:2020-07-10阅读次数: 发布人:wangcj
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        □ 全媒记者 廖琨 程璐 特约记者 王超军

        新冠肺炎疫情让全国大部分港口的生产受到冲击。但记者近日在镇江港务集团有限公司(以下简称“镇江港”)采访时了解到,该港口坚持疫情防控和生产经营“两手抓”,仍然保持了较高吞吐能力和生产效率。

        数据显示,16月份镇江港完成吞吐量5101.1万吨,同比增长9.8%。在总收入与去年同期基本持平的情况下,港口利润增长了59.14%。“深入挖潜,算好成本账,勤俭节约‘过日子’,是我们逆势而上的制胜法宝。”镇江港党委书记、董事长黄立平接受记者采访时表示。


        问题倒逼改革   精细化管理为企业降成本

        镇江港,2004年由镇江港务局老国企改制而来的港口企业,一段时间来,由于市场同质化竞争激烈,财务成本巨大,镇江港经济效益陷入起起落落的窘境。

        “最多的一年亏损额将近1亿元。”黄立平告诉记者,降成本是提高企业竞争力的有效手段,面对当时的市场形势,做好降本增效工作迫在眉睫。

        2018年,企业领导班子果断调整经营思路,提出了“两增三效”的经营战略,向管理模式、管理规范、管理机制要来了低成本,形成了“安全、高效、低成本”的企业核心竞争力。

        整合港内现有维修资源,压缩委外维修业务量,是镇江港近年降本增效的关键“一招”——

        由江海公司负责内燃设备和内外船舶修理,统筹水上陆上、港内港外两个市场; 成立大港维修中心,负责作业公司外钳修理,逐步清除依附港口生存的电动设备、工属具等外修单位;由兴港分公司负责小物业(保洁、绿化等)、小配套(标识、标牌制作等)、小维修(场道、水电和装饰装潢项目修理等)、小供应商等“五小”项目。

        “修费实行扎口管理,一个孔出水,倒逼维修业务量和费用下降。”装备工艺部部长颜小林告诉记者,目前镇江港设备维修承包商数量从101家下降至16家,其中,驻港承包商数量从13家下降至3家。

        算好成本账,镇江港从大处着眼,小处入手,管住生产过程成本。

        “设备设施运行成本高的主要原因是基础管理薄弱、管理与操作脱节和员工操作技能滑坡。”颜小林表示,70%的设备故障是由于司驾人员操作不当引起的,控制设备设施运行成本必须从强化设备设施基础管理入手。

        为降低设备运维成本,2019年以来,镇江港推行了设备设施“5+4”管理体系。“5+4”指的是设备设施五项基础管理工作和四项实践工作。细分管理责任、明确操作要点、制定标准定额,全力恢复设备原性能、原结构、原配置,最终实现修理成本无限接近于零、大额投入无限接近于零的目标。目前,加强设备设施“5+4”管理和“三原”管理已成为全体员工的共识,正在稳步推进。

        此外,针对建设工程及设备维修等重点风险领域,镇江港设置专门审计岗,对投资额超过3万元的项目,进行工程结算审计。20万元以上项目由公司组织公开招标,纪委全程监督,确保阳光采购,降低采购成本。2019年,该港累计完成自主招标项目83项,项目中标总金额比预算节约528万元。今年,镇江港成立招标中心,以此为平台,专业化、市场化运作企业内外部招标,力求进一步汇“降本”细流成“增效”江河。

        狠抓攻关技改   促进提档升级

        611日,公司大额投入新购置的2500t/h卸船机开始试运行,单机能力向海港对标看齐,可新增海轮接卸能力600万吨/年。”金港分公司总经理李学洪自豪地说。

        随着大进大出成为生产常态,能否“堆得下”成为牵制前沿卸船机效能发挥的关键。镇江港持续深挖潜能,在固化好的作业经验的同时,大胆创新:一方面,在确保安全的前提下,将堆桩“做大做高”;另一方面,对出运后的零散堆桩,采用转堆、并堆、加高等方式释放流程场地堆存能力。据测算,新的堆存方式让堆场提升了约30万吨左右的流程堆存量,堆存能力提升约25%左右。

        企业效益的提升在于生产效率,生产效率的根基在于技术创新。镇江港领导班子从技术升级、生产工艺、设备改造等方面“下猛药”,企业效益持续得到提升。

        以技术升级为基础——

        镇江港改变“门机+水平运输机械”的传统码头生产工艺,坚定不移推行流程化。2017年以来,镇江港完成了两条散货直取装卸工艺线改造,单吨成本大大降低。生产中严格控制转堆作业,对转堆实行许可审批管理,降低了操作系数。

        持续优化生产工艺——

        据统计,自2019年以来,镇江港共改造无人磅房18座,每个工班减少理货员13名;散货出运线理货员实行兼线作业,较以前每个班理货员数量减少50%左右;大型设备配备高清摄像头,散货海轮作业除部分时段和特殊情况外取消关手配置,每条海轮关手配工下降约53%

        优化铁矿石装箱工艺,镇江港采用轻型自行式皮带机和称重平台组合的方式,节约3000/工班;全自动化肥灌包线工艺,提高作业效率22.5%,减少用工12人,按20万吨/年的灌包量测算,年节省成本约160万元。

        合理控制人工成本——

        全力推进信息化、智能化、自动化、机械化建设的同时,持续推进低级工种社会化和水平运输社会化,派遣工总数减少447人,直接降低人工成本约3500万元。

        革故鼎新,有序进行。把降本增效与码头的提档升级统一起来,拓展港口枢纽经济发展空间,镇江港正努力实现“效率、效益、效能”共同提升。

        据介绍,镇江港后沿6号堆取料机流程线预计20214月份投产,将新增堆存能力约480万吨/年。与此同时,江苏省港口集团委托镇江港研制的全省港口散杂货系统预计今年10月份上线测试,科技信息化正在驱动镇江港大商务、大调度格局的形成。

        转变考核机制   激发全员参与

        “降成本的核心,还在企业内部。”黄立平表示,生产成本中最不可控的是“人的成本”,这也是企业能否增强核心竞争力的决定因素。

        2018年以来,镇江港实行以“事业部制”为主导的机构改革,全员定岗定编,推行“345”法则和满负荷工作制,严格劳动纪律、严格用工管理。

        他们发挥考核的“指挥棒”作用,将70余项成本费用的职能管理责任落实到相应职能部门,形成横有主体单位、纵有职能部门的网格化成本管控网络,做到了控制成本全员全覆盖。

        与此同时,镇江港推行基于BSCKPI考核体系,完成组织绩效考核体系和个人绩效管理体系的搭建。“财务指标通过各层级分解最终落实到个人,人人肩上有财务指标,绩效考核结果直接与个人薪酬挂钩兑现。”镇江港人力资源部部长陆卫兵告诉记者,疫情期间核减绩效167人次,考核扣减金额16万元,没有任何讨价还价的余地。

        考核带来“蝴蝶效应”,形成“人人算成本、人人降成本”的浓厚氛围。

        大港分公司仓储运营部技术员曹亚军,主要负责公司库棚卷帘门、理货棚、雾炮机等设备设施的点检、维修、保养管理工作。这些工作以前都由委外承包商进行修理。

        2020年,随着维修成本指标进一步压缩,曹亚军前几个月绩效考核不理想,当他得知自己的扣分项主要在财务指标“维修成本的控制”上,马上创新工作思路,变被动为主动,自己动手自主修理库棚卷帘门。

        曹亚军通过小改小革,将卷帘门接触器等控制系统进行移位改造,降低卷帘门故障率;自主维修雾炮机单片机控制系统,改造雾炮机喷头及水路控制系统;利用维修空闲时间组织人员自行对理货棚进行油漆出新……随着他分管项目维修成本明显降低,个人月度绩效考核系数也有了提高。

        “转变管理机制,激发了员工积极性和潜力,给我们带来了实实在在的经济效益,”谈及降本增效措施给企业带来的变化,黄立平告诉记者,“不仅如此,还奠定了风清气正的内部生态基础,有利于镇江港一体化、高质量、可持续发展。”

        目前,镇江港全港上下围绕“练内功、打基础”工作总基调发力,赢得“双战双胜利”已到了关键时刻。“我们要进一步增强忧患意识,系统提升港口企业治理能力,把降本增效这项工作深入持久地抓下去,抓出更大成效!”黄立平的话语坚定有力。

        《中国水运报》2020年7月10日第5版

         

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