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        镇江港口经济跑出“绿色交通加速度”

        发布时间:2020-08-20阅读次数: 发布人:wangcj
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        长江大保护落到实处,货物吞吐量逆势上扬

            镇江港口经济跑出“绿色交通加速度”

        本报记者  梁和峰 曾海蓉


        共抓大保护、不搞大开发真正落到实处,是不是一定要牺牲经济增长?镇江港口经济的发展实践,正在给出否定答案。

        最近几年,随着我市交通行业一系列基于减法的环保、整合措施落地,我市长江保护进入最有成效的时期。而与此同时,沿江港口的货物吞吐量却逆势增长,上半年首次跻身全国前十。观察人士认为,这一减一增之间,彰显出镇江港口经济在长江大保护背景下跑出的绿色加速度

        减出一江碧水向东流

        今年上半年,面对全国港口都面临的较大下行压力,克服新冠疫情的不利影响,镇江港逆势实现绿色增长。交通运输部公布的数据显示,1-6月镇江港货物吞吐量达17305万吨,位列全国第十、江苏省第二,同比增长14.9%,增幅在全国港口10强中位列第一、30强中位列第二。

        全国领先的增幅,却是出来的。

        镇江因江得名、倚江而建、凭江而兴,拥有270公里长江岸线和126公里沿江港口岸线,作为千年漕运咽喉和全国重要江海中转枢纽港,镇江历经多年港产城发展,全市75%以上的产业经济都沿江分布。长江大保护要求给子孙后代留下清洁美丽的长江,如何沿江实现生态优先,绿色发展?镇江必须作答。

        7月底,市委七届十一次全会召开。市委书记马明龙在会上明确指出,镇江在打造水清岸绿景美的滨江绿廊同时,要优化开发利用岸线结构和布局,推动沿江产业转型升级,走出具有滨江特点的高质量发展之路。

        把长江大保护和高质量发展融会贯通,恰是镇江答案

        20184月,《镇江市长江岸线资源保护条例》正式施行。该法是镇江市获得立法权后,最先确定的一批立法项目,也是国内首部岸线资源保护的地方性法规。随后,配合该法编制的《镇江港总体规划》,确定对镇江港全港的老小散码头进行市场化兼并重组,主动腾退18公里岸线恢复生态。据此,全市规划可用的港口岸线,也从126公里减至108公里,锐减14.3%

        舍黄金岸线得生态岸线,只是镇江落实长江大保护的第一步。近年来,我市大力开展非法码头和非法过驳整治,先后清除近130个非法浮吊,拆除43个非法码头,包括全省最大的非法码头。同时全面实施港口大气污染防治,推进港口绿化美化亮化,(下转2版)

        (上接1版)加快岸电设施建设使用,建设港口船舶污染物接收设施。目前,沿江各码头岸电覆盖率超过80%,港区绿化、污染在线监测、污染物接收全覆盖。

        下半年,由交通部门牵头实施的另外两项减法,也进入尾声、显出成效:一是船舶加装污水柜改造,已检验发证365艘;二是三无船舶专项整治,共拆除1308艘。由此,水上污染源被有效切断,长江镇江段的水质得到了极大改善,常年保持在二类水质。而随着水质和环境改善,江豚等珍稀动物越来越多的出现。

        如今,减污、减尘、减油后的镇江港,勃发着盎然绿色生机。点点白帆进出,一江碧水东流。

        跑出绿色发展加速度

        生态优先了,发展怎样更绿色?我们的思路是,用环保治理与生态建设,倒逼企业和产业转型升级;用绿色发展理念统筹布局调整与资源整合,激发港口活力;在稳增长和促发展中,不断集聚与释放绿色加速度在市交通运输局党委书记、局长丁锋看来,新发展理念引领下,长江大保护中的保护与发展辩证统一,保护应该成为发展的引擎。

        近年,推动江海河联动、港产城融合,已成全市发展港口经济、实现以港兴市的广泛共识。今年以来,面对宏观形势压力和疫情不利影响,全市以跑起来的姿态危中抢机,奋力推动产业强市。加快绿色发展、更好以港兴城,是使命更是挑战。

        市交通部门在完成12.5米深水航道建设基础上,加快优化整合岸线资源,打造现代港口集疏运体系;海事部门一手抓好水上运输安全和水域环境保护,一手推动港航企业复工复产;镇江海关推动减免税政策落地,助力综保区创新发展;边检部门全面实施网上报检手续,缩短船舶在港时间……多部门联动让长江大保护和港口经济发展,汇成绿色交响曲。

        保护好长江,让黄金岸线释放黄金效益,对港口的活力和效能无疑提出更高要求。疫情期间,在多方创新探索下,镇江港疫情防控操作指南在全国推广,两手抓成果高效显现:集装箱作业效率提高近50%,船舶靠港停留时间下降近30%,钢铁、电力、焦化等重点企业铁水联运比例超70%

        同样为保护长江、用好资源,提升港口活力和竞争力,近年我省对省内港口进行优化整合。镇江港务集团是镇江港的主要运营主体,改革后也成为省港口集团的子公司之一。曾几何时,这家镇江最大港口企业,较长时间都处于亏损状态。然而改革后,伴随着长江大保护,港务集团却每年保持两位数的营收增长,经营效益更是水涨船高。

        集团董事长黄立平介绍成功经验时透露,除了内部挖潜外,增长主要得益于企业几大战略,每项战略都顺应长江大保护要求。以库房战略为例,港务集团近年全面升级库房,不断缩减露天堆场。随着库房战略的实施,港口货种相应优化升级,库内加工等产业链不断延伸,港口收益自然大大提高。

        绿色理念还引领着我市港口经济更多发展。为保护长江生态,长江内的航船提倡少用油、多用气。高桥LNG码头、高资港区LNG接收站等一批港口物流大项目,由此应运而生。市交通运输局副局长夏军介绍,长江大保护对我市沿江产业布局提出新要求,也带来新启示,近年投资建设的相关产业项目,都是绿色发展的产物,堪称港口经济的绿色增长点

        江河交汇,交通枢纽;美丽长江,绿色希望。我的理解,交通强市不仅是形容词,更是动词。全市港口经济绿色发展、逆势增长,就是要为跑起来的镇江,提供强大动能和广阔前景。丁锋说。

        《镇江日报》2020年8月20日第1、2版

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